大數(shù)據(jù)背景下汽車營銷走向何方？

　　這一現(xiàn)象也在百度數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2013年汽車行業(yè)研究報(bào)告》中得到驗(yàn)證，報(bào)告提到：“2013全年無線端搜索量占比46%，下半年無線端搜索量逐步接近PC端，個(gè)別時(shí)間占比超過50%”。根據(jù)這一趨勢，2014年移動(dòng)端搜索比例即有可能超過PC端，成為洞悉網(wǎng)民需求的主陣地。對(duì)于汽車營銷者而言，移動(dòng)搜索將帶來的營銷變革，將導(dǎo)致營銷預(yù)算的重新劃分，畢竟對(duì)于車企而言，移動(dòng)營銷的戰(zhàn)役是無論如何都輸不起的。

　　這帶來了一個(gè)重要的營銷話題-“移動(dòng)端的汽車營銷”，移動(dòng)端的汽車營銷注定要和pc端有很大的差異性，體驗(yàn)至上的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)世界里，汽車營銷的路徑選擇、精準(zhǔn)營銷、用戶族群特征也許都發(fā)生了改變，汽車搜索廣告和品牌廣告在移動(dòng)端的投放方式也有很大的變革，誰最先探索出來一整套的營銷方法論，誰就將在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的世界中占得先機(jī)。

　　車聯(lián)網(wǎng)，是否逆向“互聯(lián)網(wǎng)思維”?

　　談汽車營銷，不得不談汽車領(lǐng)域的流行話題-車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在最近兩年非常熱門，很多汽車界和互聯(lián)網(wǎng)界人士都在暢想和鼓吹車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而汽車之家的李想?yún)s在微博大唱反調(diào)，我們看看他說的是否在理：

　　@李想：在意淫車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，從業(yè)者們都過于樂觀了，聊的都是自己能做什么，而不是車主需要什么。駕駛員有需求，才能有商業(yè)模式。車內(nèi)的剛性需求其實(shí)就三點(diǎn)：通訊、音頻、位置服務(wù)。通訊已被滿足。音頻無非是增加個(gè)高品質(zhì)音樂和內(nèi)容的點(diǎn)播，以及網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)。位置服務(wù)想到頭也就是生活O2O，不過顯然手機(jī)更方便。

　　李想逆向思維來反擊車聯(lián)網(wǎng)，他認(rèn)為駕駛員的需求是根本，而不是從業(yè)者們?cè)O(shè)計(jì)或想象的一些功能。或許這正是“工業(yè)思維”與“互聯(lián)網(wǎng)思維”的差距所在，“工業(yè)思維”過于注重專家文化，多從自身小圈子出發(fā)思考問題;而互聯(lián)網(wǎng)思維講究一切從用戶出發(fā)，根據(jù)用戶的興趣需求來設(shè)計(jì)產(chǎn)品，這樣才能形成真正的“粉絲文化”。

　　在百度《2013年汽車行業(yè)研究報(bào)告》里，說“網(wǎng)民搜索最多的信息是汽車產(chǎn)品、品牌及價(jià)格，2013年產(chǎn)品安全、行業(yè)政策及新能源車的搜索指數(shù)增幅較大，頻繁的汽車召回及政策出臺(tái)使得產(chǎn)品安全和行業(yè)政策年搜索指數(shù)增幅最快”。數(shù)據(jù)表明，車主們真正最關(guān)心的還是產(chǎn)品安全，人生最大的悲劇就是“錢還在，人沒了”，車聯(lián)網(wǎng)概念作為汽車營銷的一個(gè)噱頭，也必須建立在產(chǎn)品安全第一的基礎(chǔ)之上。

　　汽車營銷，從大工業(yè)到個(gè)性化