動(dòng)力改變樂(lè)趣未丟 測(cè)國(guó)產(chǎn)奧迪A335TFSI

　　國(guó)產(chǎn)的A3 Sportback 35TFSI搭載的是型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(與七代高爾夫相同)，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。與EA211匹配的則是7速雙離合變速箱。

　　國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI與進(jìn)口40TFSI S line的差別在0-100km/h的加速測(cè)試環(huán)節(jié)中就體現(xiàn)的非常明顯，40TFSI S line起步轉(zhuǎn)速最高可以維持在3800轉(zhuǎn)，但配備7速雙離合的A3 Sportback 35TFSI起步轉(zhuǎn)速被嚴(yán)格控制在了1200轉(zhuǎn)左右，同時(shí)在40TFSI S line上存在的短暫起步遲滯現(xiàn)象依舊存在。較低的起步轉(zhuǎn)速避免了在進(jìn)口40TFSI S line上出現(xiàn)的加速初段的嚴(yán)重打滑，但隨著轉(zhuǎn)速進(jìn)入峰值扭矩區(qū)間還是能夠感受到一定的爆發(fā)力和推背感。二檔之后加速過(guò)程逐漸趨于平和線性，最終國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI的0-100km/h加速成績(jī)鎖定為8.79s(進(jìn)口版40TFSI S line為7.30s)。

　　相比進(jìn)口的40TFSI S line車型，國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI的加速成績(jī)只能算是中規(guī)中矩，不過(guò)在制動(dòng)環(huán)節(jié)中其成績(jī)堪稱驚喜。本來(lái)考慮到國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI匹配的固特異EfficientGrip御乘輪胎盡管在尺寸上相比進(jìn)口的40TFSI并不吃虧，但這款輪胎相比鄧祿普SPORT MAXX更側(cè)重靜音和濾震性能，是更舒適的一種選擇，因此在抓地性能方面不占優(yōu)。但最終國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI 36.31m的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)相比進(jìn)口車型毫不遜色。同時(shí)在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中也一如進(jìn)口車型一般制動(dòng)力全程線性穩(wěn)定的輸出，同時(shí)剎停時(shí)前懸支撐力也非常出色。

　　國(guó)產(chǎn)A3 Sportback 35TFSI在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)同樣不遜色于進(jìn)口車型，無(wú)論是避震系統(tǒng)的支撐度和重心切換時(shí)的反應(yīng)速度，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確度與靈敏程度都與進(jìn)口版本幾無(wú)差別。而且由于動(dòng)力輸出設(shè)定的相對(duì)柔和以及油門踏板敏感程度有所下降，相比進(jìn)口車型駕駛者更容易掌控油門踏板從而將車速穩(wěn)定在可控范圍內(nèi)。