自主發(fā)展需強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)軟實(shí)力

　　記得金庸先生的小說(shuō)《射雕英雄傳》中，洪七公教授郭靖降龍十八掌時(shí)，首先是指導(dǎo)其招式，在有形之后，才逐步傳授其心法，使其最終形而有神，一招降龍十八掌助其成就大俠之稱(chēng)。應(yīng)該說(shuō)，在幾乎所有的中國(guó)武俠故事中，均有這么一條規(guī)律，功夫需形神兼?zhèn)洌侥艽蟪伞?/p>

　　同樣，這樣的規(guī)律也應(yīng)適合于國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)發(fā)展?，F(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)講到，要爭(zhēng)取到更多市場(chǎng)份額，除了要有極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品外，還要有營(yíng)銷(xiāo)軟實(shí)力滿足消費(fèi)者精神層級(jí)的訴求，由此形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘，打造差異化的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果將自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品比作有形的招式，那么自主品牌的產(chǎn)期發(fā)展則還需要有無(wú)形的“內(nèi)功心法”，那即是營(yíng)銷(xiāo)軟實(shí)力。

　　值得肯定的是，國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展至今，在產(chǎn)品積累上已經(jīng)具備了一定的實(shí)力，尤其是近兩年，自主品牌在中低端市場(chǎng)已能與外資品牌抗衡。

　　相信大家都還有印象，憑借著一款A(yù)00級(jí)轎車(chē)奇瑞QQ，奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)聲名鵲起，也揭開(kāi)了自主品牌汽車(chē)大批量亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的序幕，隨后的長(zhǎng)安奔奔、比亞迪F3、吉利自由艦等車(chē)型進(jìn)一步強(qiáng)化了自主品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。當(dāng)然，在此過(guò)程中，自主品牌汽車(chē)在產(chǎn)品也出現(xiàn)過(guò)或多或少的小毛病，給一些消費(fèi)者帶來(lái)的不便。但顯然，在大家看到外資汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)提供相對(duì)較高品質(zhì)產(chǎn)品時(shí)，也該看到他們的產(chǎn)品在其發(fā)展初期其品質(zhì)也同樣不高。還應(yīng)該看到，與外資品牌長(zhǎng)達(dá)上百年的積累相比，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的不到二十年的成長(zhǎng)已經(jīng)夠快。尤其是近兩年，自主品牌汽車(chē)更是體現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是在產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、性能提升、品質(zhì)保障等方面，都表現(xiàn)出自主品牌汽車(chē)正在向成熟的階段發(fā)展。例如長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗系列，已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，其SUV市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先的銷(xiāo)量表現(xiàn)充分說(shuō)明了這一切；還有長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)推出的逸動(dòng)，憑借國(guó)際化的造型以及極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化了自主品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的影響力；再如，奇瑞汽車(chē)的艾瑞澤7以及后續(xù)的新瑞虎系列，彰顯了自主品牌汽車(chē)在升級(jí)換代之后的較高水平，其快速上升的銷(xiāo)量表明了消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。

　　雖然，自主品牌汽車(chē)在高端市場(chǎng)尚沒(méi)有影響力的產(chǎn)品，但結(jié)合各自主品牌車(chē)企已公布的規(guī)劃，可以認(rèn)為，自主品牌汽車(chē)在產(chǎn)品的積累上已經(jīng)具備了較強(qiáng)的實(shí)力。

　　但并不是說(shuō)，自主品牌汽車(chē)可以高枕無(wú)憂了，相反，從近一年自主品牌整體的市場(chǎng)表現(xiàn)看，自主品牌汽車(chē)在與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，還是壓力重重。為何？可以看到，憑借在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)20年的口碑，南北大眾汽車(chē)的產(chǎn)品幾乎是國(guó)內(nèi)所有細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，多個(gè)車(chē)型被冠以“神車(chē)”的稱(chēng)呼。與其他外資車(chē)型相比，顯然并不是大眾汽車(chē)的產(chǎn)品“獨(dú)孤求敗”，單單說(shuō)其燒機(jī)油的質(zhì)量問(wèn)題還依然存在。

　　所以，欲練神功，還需招式與心法兼?zhèn)?，自主品牌汽?chē)在具備了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品積累后，其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還需強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)軟實(shí)力。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌汽車(chē)留給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象多是低價(jià)、品質(zhì)不高、缺乏個(gè)性亮點(diǎn)、服務(wù)不規(guī)范等，在品牌的知名度、美譽(yù)度等的評(píng)價(jià)上也往往不理想……舉一個(gè)例子，筆者曾經(jīng)有大約一年的時(shí)間經(jīng)常走訪汽車(chē)市場(chǎng)，在不同的汽車(chē)4S店走訪后，總體會(huì)有一個(gè)印象，那就是往往外資品牌在店面建設(shè)、服務(wù)管理水平上要普遍優(yōu)于自主品牌。