●駕控:家用代步動(dòng)力夠用
動(dòng)力上,風(fēng)神A30搭載一臺(tái)擁有自主只是產(chǎn)權(quán)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),也就是S30上的那臺(tái)。配備VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),最大功率達(dá)到了85kW,最大扭矩145Nm。
變速箱有4AT及5MT可選,對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō),在路況較好的二三四線城市,其實(shí)5MT足以接受,但4AT仍然是最省心省力的選擇。
A30并不像其它自主車型,在第一腳油門(mén)后車身總是向前竄出去的,不過(guò)其實(shí)它們到后面也就沒(méi)勁兒了,就起步瞬間那么一下。A30本身對(duì)油門(mén)的調(diào)教就不算積極,加上功率數(shù)值就擺在那,這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)并不是一件壞事,所以對(duì)動(dòng)力要求偏高的消費(fèi)者可以略過(guò)了。
風(fēng)神A30其實(shí)行駛質(zhì)感與S30都非常相似,畢竟采用了同樣的動(dòng)力總成,并且還保留著部分法系車的特點(diǎn)。所以,低扭爆發(fā)不足的問(wèn)題依舊存在,隨著車速慢慢提升,你還是能夠明顯感覺(jué)到動(dòng)力的不足,即便是在S(運(yùn)動(dòng))模式下,提速效果也并不明顯,或多或少讓人有些著急。
在高速路段將速度提升至中后段,高轉(zhuǎn)速下的它提速就比較明顯了,伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音,對(duì)動(dòng)力的表現(xiàn)會(huì)有些許改觀。
方向盤(pán)采用了EPS電動(dòng)助力系統(tǒng),即便原地打方向依然很輕盈,所以A30并不挑剔駕駛員的性別。雖然指向性還算不錯(cuò),但我個(gè)人不太喜歡的是,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回力極小,轉(zhuǎn)向過(guò)后沒(méi)有任何回正的力度,不知道量產(chǎn)后會(huì)不會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。
前面提到,A30仍然保留了一部分法系血統(tǒng),底盤(pán)方面同樣如此,和許多后扭力梁懸掛的車型一樣,行駛中的車身的整體感很強(qiáng),憑這一點(diǎn)就超越了不少其它自主品牌。雖然遇到大的起伏后仍然影響到了舒適性,但整體表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。
總結(jié):
經(jīng)過(guò)一天的試駕,給我感覺(jué)最深的就是A30相比S30變得確實(shí)更漂亮了,更符合我們的審美了,你或許可以說(shuō)風(fēng)神又在“復(fù)制”誰(shuí),但終究能夠看到自主廠商的進(jìn)取之心。另外據(jù)了解,新車剛剛下線僅10天,但我在車內(nèi)幾乎聞不到任何刺鼻的味道,這一點(diǎn)就連一些合資甚至進(jìn)口品牌都沒(méi)能做到。
風(fēng)神A30將是替代S30的又一代產(chǎn)品,也是風(fēng)神最新戰(zhàn)略部署后的第一款產(chǎn)品,風(fēng)神對(duì)它寄予厚望。至于價(jià)格方面,A30售價(jià)區(qū)間將會(huì)在7-10萬(wàn)元左右,并于8月底的成都車展正式上市,或許還會(huì)給我們帶來(lái)又一輪的驚喜。
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