2014上半年全球主要乘用車市銷量走勢(shì)

　　全球主要汽車市場(chǎng)中，在已過(guò)的上半年中，成熟汽車市場(chǎng)乘用車增長(zhǎng)穩(wěn)定，均實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，而新興市場(chǎng)多數(shù)出現(xiàn)下滑走勢(shì)。

　　注：本文主要對(duì)各國(guó)乘用車的銷量增速進(jìn)行比較分析，由于各國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)采取統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，本文所述“乘用車”在不同國(guó)家可對(duì)應(yīng)“輕型車”、“家用新車”等，同為“乘用車”，所指車型范圍也不盡相同。除俄羅斯等少數(shù)市場(chǎng)銷量包括商用車以外，其他市場(chǎng)銷量均指其“乘用車”銷量。

　　成熟市場(chǎng)乘用車全面增長(zhǎng)

　　成熟汽車市場(chǎng)中，美國(guó)市場(chǎng)上半年乘用車?yán)^續(xù)攀升，但增幅有所放緩，歐洲和日本乘用車則均由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。

　　今年上半年，美國(guó)乘用車銷量累計(jì)816.89萬(wàn)輛，比去年同期的783.30萬(wàn)輛增長(zhǎng)了4.3%，增幅低于2013全年。而2013年，美國(guó)乘用車銷量就已有放緩趨勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)7.5%至1553.16萬(wàn)輛，增幅低于2010至2012年兩位數(shù)水平，政府補(bǔ)貼政策退出是其增幅放緩的最主要因素。

　　持續(xù)多年下行走勢(shì)后，歐洲市場(chǎng)今年終于迎來(lái)增長(zhǎng)形勢(shì)。隨著歐債危機(jī)影響的逐漸減弱，今年上半年，歐洲乘用車銷量累計(jì)685.16萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了6.2%。而自2009年至2013年，歐洲先是受美國(guó)金融危機(jī)影響，后又受歐債危機(jī)影響，銷量連續(xù)五年出現(xiàn)下跌。

　　歐洲前四大乘用車市場(chǎng)中，英國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最佳，今年上半年銷量由128.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。而德國(guó)、法國(guó)和意大利分均僅有2%-4%的增長(zhǎng)。

　　2009年以來(lái)，日本乘用車市場(chǎng)近幾年呈現(xiàn)“一年降，一年增”的形勢(shì)。2013年，日本乘用車銷量287.21萬(wàn)輛，出現(xiàn)4.7%的下滑；而今年上半年又重新回到增長(zhǎng)走勢(shì)，銷量累計(jì)155.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，其原因與去年同期由于節(jié)能車補(bǔ)貼到期，銷量下跌基數(shù)較低有關(guān)。

　　新興市場(chǎng)多數(shù)銷量走跌

　　新興市場(chǎng)上半年汽車銷量多數(shù)下跌走勢(shì)。金磚四國(guó)中，銷量增長(zhǎng)的僅有中國(guó)。今年上半年，中國(guó)乘用車?yán)^續(xù)保持兩位數(shù)快速增長(zhǎng)形勢(shì)，銷量累計(jì)888.33萬(wàn)輛，同比提升14.8%，在全球主要市場(chǎng)中也增幅居首。