卡車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)不同程度下滑

　　近期，卡車(chē)市場(chǎng)下滑態(tài)勢(shì)較為明顯。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)售177.07萬(wàn)輛，同比下降4.27%。其中重卡銷(xiāo)售42.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.53%；中卡銷(xiāo)售12.99萬(wàn)輛，同比下降18.55%；輕卡銷(xiāo)售94.31萬(wàn)輛，同比下降6.06%；微卡銷(xiāo)售26.88萬(wàn)輛，同比下降5.22%。上半年，除重卡板塊有所增長(zhǎng)之外，其余各板塊都呈現(xiàn)不同程度的下滑。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，從月度銷(xiāo)售情況來(lái)看，上半年卡車(chē)市場(chǎng)情況受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)政策的影響較為顯著。由于國(guó)Ⅳ車(chē)輛在購(gòu)買(mǎi)和使用成本上的上升，以及對(duì)油品和尿素供應(yīng)問(wèn)題的擔(dān)心，用戶(hù)對(duì)國(guó)Ⅲ車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)需求從2013年第四季度就開(kāi)始明顯增加，同時(shí)企業(yè)也加大了國(guó)Ⅲ車(chē)輛的生產(chǎn)并壓貨到經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到2014年一季度，尤其是春節(jié)過(guò)后的2月，微卡以外的各板塊都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在各地區(qū)的穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)入6月這一卡車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)“淡季”之后，卡車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。不過(guò)，根據(jù)2014年4月工信部發(fā)布的第27號(hào)公告，全國(guó)性的國(guó)Ⅲ柴油車(chē)銷(xiāo)售截止期限將在2014年年底，因此下半年排放升級(jí)因素或?qū)⒃俅未龠M(jìn)卡車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。此外，國(guó)務(wù)院辦公廳在今年5月下發(fā)了《2014~2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，提出淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛600萬(wàn)輛。專(zhuān)家分析認(rèn)為，這也會(huì)形成下半年卡車(chē)市場(chǎng)的利好因素。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，重卡成為唯一保持一定增長(zhǎng)的卡車(chē)板塊。從月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，最大增幅出現(xiàn)在2月，同比增長(zhǎng)達(dá)38.18%，自5月起出現(xiàn)拐點(diǎn)，6月繼續(xù)擴(kuò)大下降態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，重卡行業(yè)的增長(zhǎng)主要得益于半掛牽引車(chē)板塊的上升。2014年1~6月，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售半掛牽引車(chē)14.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.89%，尤其是1月和2月同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%。這與今年以來(lái)國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的促進(jìn)政策密不可分，在電商行業(yè)大發(fā)展的環(huán)境下，快速物流需求增長(zhǎng)，京東、蘇寧等電商企業(yè)紛紛布局物流產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)投資、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、甩掛運(yùn)輸應(yīng)用普及的腳步迅速加快。這在很大程度上促進(jìn)了半掛牽引車(chē)、尤其是中高端車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　在市場(chǎng)格局上，銷(xiāo)量前10名的重卡企業(yè)仍占據(jù)約96.7%的市場(chǎng)份額，東風(fēng)公司以8.62萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，但銷(xiāo)量同比出現(xiàn)微降。與2013年相比，2014上半年重卡市場(chǎng)第二、三名企業(yè)有了細(xì)微變化；中國(guó)重汽以同比增長(zhǎng)10.95%的成績(jī)超越一汽集團(tuán)，在“榜眼”之爭(zhēng)中以1000多輛的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先。北汽福田、陜西重汽緊緊追趕，將前三名與第四、五名的差距逐漸縮小。在今年下半年，預(yù)計(jì)排放升級(jí)、黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛淘汰政策將對(duì)重卡市場(chǎng)起到短暫的刺激作用。(記者張海燕)