傳統(tǒng)業(yè)務(wù)漸淪陷高管頻換　華泰押寶新能源前景未明朗

　　近日，去年年底新晉華泰新能源汽車公司董事長(zhǎng)的鄭兆瑞已離職，此外華泰汽車集團(tuán)副總裁兼新能源公司總經(jīng)理王朝也同時(shí)離職。

　　素有“高管絞肉機(jī)”之稱的華泰汽車再次為這個(gè)稱謂添上了濃墨重彩的一筆。在過(guò)去的十年中，華泰頻頻更換銷售總經(jīng)理，平均一年就換一個(gè)。而且從華泰離職的這些銷售大咖們均再無(wú)被其他車企錄用的消息，就此沉寂。鄭兆瑞于2016年12月正式入職華泰新能源任董事長(zhǎng)，之前一直在奇瑞集團(tuán)擔(dān)任銷售崗位總經(jīng)理以及副總經(jīng)理等崗位，后擔(dān)任凱翼汽車總經(jīng)理。而另外一位離職的王朝元曾在江淮汽車長(zhǎng)期工作。相信“榜單”的再次更新會(huì)讓有意向應(yīng)聘華泰汽車的高管望而卻步。

　　華泰官方在回應(yīng)此次高管離職風(fēng)波時(shí)稱是為其新能源業(yè)務(wù)讓路，希望將新能源業(yè)務(wù)并入集團(tuán)旗下，統(tǒng)一管理。

　　從近期華泰汽車收購(gòu)曙光股份的消息來(lái)看，其對(duì)新能源汽車的拓展決心極大。

　　2月28日，曙光集團(tuán)與華泰汽車集團(tuán)有限公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交易完成后，華泰將占有其14.49%的股權(quán)，耗資超過(guò)31億元。此次交易是在華泰汽車高負(fù)債率的狀態(tài)下完成的，據(jù)媒體爆料，其資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)69.66%，負(fù)債率水平高出了平均值逾11個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)悉，曙光是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)較早涉足新能源客車的企業(yè)，現(xiàn)已具備較完整的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品系列。

　　此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是華泰將大舉進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志。事實(shí)上，華泰已經(jīng)在去年推出了兩款新能源車型，一款轎車和一款SUV車型。并且華泰旗下位于天津的系能源汽車技術(shù)研發(fā)，零部件既整車生產(chǎn)制造，銷售服務(wù)于一體，已經(jīng)擁有整車控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制器和

　　整車輕量化方面的核心技術(shù)，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。

　　然而，環(huán)球網(wǎng)汽車認(rèn)為，華泰收購(gòu)曙光汽車的股份，是希望進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，即新能源客車業(yè)務(wù)。

　　華泰集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)在外界看來(lái)一直飄忽不定，甚至是被認(rèn)為是邊緣化的車企。從去年的整車銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，可以說(shuō)是印證了這一看法。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，華泰圣達(dá)菲2016年全年銷量3.7萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.1%;電動(dòng)車路盛E70

　　2016年全年銷量為1萬(wàn)輛，同比下滑41.4%，而路盛E80自去年8月上市以來(lái)，截至年底銷量?jī)H有270輛。此外，寶利格以及特卡拉等車型也均處于銷量的邊緣地位，企業(yè)銷量排名已跌出40名。

　　如果了解華泰汽車生產(chǎn)能力就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)能得到了極大的浪費(fèi)。據(jù)悉，華泰目前擁有3個(gè)整車以及零部件核心基地，天津新能源基地產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，鄂爾多斯基地同樣擁有產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，此外最早的榮成基地也擁有年產(chǎn)整車15萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。華泰汽車位于云南曲靖和湖南寧鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地也得到審批，但據(jù)媒體報(bào)道，兩個(gè)基地至今仍未正式實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)。這樣的產(chǎn)能讓多少目前產(chǎn)能緊張的車企羨慕，但這些產(chǎn)能與華泰年銷7萬(wàn)輛的銷售形成鮮明對(duì)比，意味著多數(shù)產(chǎn)能是閑置的。

　　華泰是最早踏入SUV市場(chǎng)的車企之一，而除了和現(xiàn)代合作的圣達(dá)菲還拿得出手外，再無(wú)其他主力車型，就在其他車企紛紛涌入SUV市場(chǎng)大賺特賺的時(shí)候，華泰汽車的SUV業(yè)務(wù)停滯不前。

　　就在去年，純電動(dòng)車市場(chǎng)正在興起時(shí)，華泰汽車推出純電動(dòng)SUV車型XEV260，但該車并不在工信部新能源補(bǔ)貼目錄里。同樣于去年上市的純電動(dòng)轎車車型iEV230，僅獲得了北京地區(qū)的補(bǔ)貼。這兩款車上市后可以說(shuō)是不溫不火。

　　在傳統(tǒng)汽車，純電動(dòng)乘用車碰壁后，華泰能否在收購(gòu)曙光新能源客車業(yè)務(wù)后火一把吧，環(huán)球網(wǎng)汽車認(rèn)為，可能性并不大。華泰汽車首先要做的是厘清發(fā)展思路，穩(wěn)定內(nèi)部管理問(wèn)題，首先把傳統(tǒng)車型做好，利用好已經(jīng)擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)專利。新能源汽車技術(shù)暫時(shí)并不成熟，國(guó)家的補(bǔ)貼也會(huì)在未來(lái)適時(shí)停止，沒(méi)有核心的競(jìng)爭(zhēng)力難以在新能源市場(chǎng)立足。