值得炫耀的行駛能力
雖說Boxster屬于“入門級性能跑車”,但其只是動力表現(xiàn)在高性能車?yán)飳儆凇叭腴T級”,實(shí)際上它的本領(lǐng)卻相當(dāng)不簡單。
新一代的Boxster有兩款發(fā)動機(jī)可以選擇,分別是Boxster上的2.7L 6缸水平對置直噴自然吸氣汽油發(fā)動機(jī),和Boxster S上的3.4L 6缸水平對置直噴自然吸氣汽油發(fā)動機(jī),值得一提的是,Boxster S與入門級的911 Carrera的發(fā)動機(jī)相同,只是在911上的輸出功率會更高一些。
與一般跑車前置發(fā)動機(jī)、后輪或四輪驅(qū)動不同的是,Boxster采用了中置發(fā)動機(jī)+后輪驅(qū)動的布局(911為后置發(fā)動機(jī)+后輪或四輪驅(qū)動)。這個較多的運(yùn)用在頂級超級跑車上的發(fā)動機(jī)布局方式具備很好動力效率,不僅減小了動力傳遞時的損失,而且緊湊的水平對置發(fā)動機(jī)可以將車輛重心保持的更低、更均衡。只是為了減小體積和重量,保時捷沒有像那些超級跑車那樣將發(fā)動機(jī)展示在車尾的透明罩下面,甚至普通消費(fèi)者都無法打開發(fā)動機(jī)蓋,這確實(shí)會減少很多視覺沖擊,但這份低調(diào)只有車主在駕駛時才能完全體會。
7速PDK雙離合變速箱已經(jīng)完全脫離“DSG”的范疇,這是保時捷專為自家高性能車開發(fā)的頂級變速箱,不僅換擋速度極快,而且本身的可靠性極高,無論是911還是Boxster,都可以隨心所欲的激烈駕駛,而不用擔(dān)心變速箱會過熱保護(hù)乃至損壞,這也是高檔車所應(yīng)該帶來的正面作用。
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