每一天都是周末 試駕進(jìn)口寶馬3系GT 328i

　　想要激情，這臺(tái)3系GT328i也完全可以滿足你，換入運(yùn)動(dòng)模式，油門和變速器會(huì)表現(xiàn)得越發(fā)積極，甚至在運(yùn)動(dòng)+模式下，它會(huì)表現(xiàn)得更為激進(jìn)，寶馬的油門控制感始終是最容易勾起你興奮點(diǎn)的，精確的控制總能讓你獲得最出色的加速感受。

　　這臺(tái)寶馬328i的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也足夠讓你心潮澎湃，換入運(yùn)動(dòng)+模式，你可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)245kw的最大功率以及350牛米最大扭矩盡情地發(fā)揮，6.30秒可以輕松從靜止加速到100km/h，在等待一個(gè)紅燈后，你就可以從車流中一躍而出，身邊那些平庸的車型幾乎很難有與它齊頭并進(jìn)的機(jī)會(huì)。

　　如果是在上路上，它的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)依舊會(huì)吸引著你，讓你有種挑戰(zhàn)連續(xù)彎道的沖動(dòng)，好吧，倘若你是一個(gè)人在駕駛，你大可此時(shí)放開手腳，雖然路感的傳遞不會(huì)因?yàn)轳{駛模式的改變而產(chǎn)生任何變化，仍舊少了一些能讓你準(zhǔn)確判斷車輪極限的信息傳遞，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的會(huì)主動(dòng)降低轉(zhuǎn)向助力，并且轉(zhuǎn)向也顯得更為靈敏，仍會(huì)彌補(bǔ)你對(duì)駕駛樂趣的渴望。

　　也許換上了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，寶馬的聲音不再有以前直列六缸那樣動(dòng)聽，也算是給我們留下了一些遺憾，不過車內(nèi)出色的靜音效果，很大程度降低了行駛中的噪音，不過在速度超過140km/h，你會(huì)發(fā)覺身后尾翼帶來一絲尖銳的聲音擾動(dòng)。

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)模式，我并不喜歡在這種模式下行駛在城市環(huán)路中，相對(duì)延遲換擋的表現(xiàn)，會(huì)讓起步后前三擋顯得尤為不平順，拖延的換擋時(shí)機(jī)讓你在收油門感到一些不平順。不過更為經(jīng)濟(jì)的ECO PRO模式，會(huì)在此時(shí)降低車輛的消耗，在長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，配合自動(dòng)啟停裝置也能起到降低油耗的效果。