兩廂性能掀背轎車(chē)測(cè)試番外篇斯巴魯BRZ

　　熟悉了斯巴魯BRZ的脾氣秉性過(guò)后，在一個(gè)嶄新一圈即將開(kāi)始之前，我堅(jiān)定的按下了VDC OFF長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒，這時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了第一個(gè)彎道的剎車(chē)點(diǎn)。在全力剎車(chē)已經(jīng)無(wú)法挽回之時(shí)，手剎幫了大忙。拜短軸距所賜，后輪鎖死后車(chē)尾毫不遲疑的向外甩出，此時(shí)只需松開(kāi)雙手再溫住油門(mén)，讓轉(zhuǎn)速越高越好，我看著后視鏡里的滾滾白煙，毫不遲疑的橫著向下一個(gè)彎道駛?cè)ァ?/p>

　　此時(shí)那個(gè)讓我極其不爽的暗地里限制BRZ發(fā)揮的魔掌已經(jīng)松開(kāi)，腳下的油門(mén)好似帆船的后舵控制著車(chē)尾的收放。一個(gè)懂得駕駛樂(lè)趣的工程師一定不會(huì)吝嗇給后驅(qū)車(chē)來(lái)一枚差速鎖，而事實(shí)正是如此，雖然馬力輸出不大，但能感受到每刀都砍在刀刃上，每一份動(dòng)力輸出都沒(méi)有因?yàn)閱蝹?cè)車(chē)輪打滑而流失，它們共同匯聚到兩個(gè)后輪，在每個(gè)彎心都產(chǎn)生了強(qiáng)大的推力。

　　不過(guò)這推力不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，隨著轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)，扭矩輸出開(kāi)始衰弱，它的滑動(dòng)也會(huì)隨即停止。和很多大馬力后驅(qū)車(chē)不同的是，駕駛斯巴魯BRZ需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)它過(guò)分活躍的車(chē)尾和如“抽風(fēng)”般的失控速度。它的極限臨界時(shí)間很短，或者說(shuō)幾乎沒(méi)有，一旦突破后輪極限而駕駛者沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)，它就會(huì)毫不客氣地調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭。

　　這也從一個(gè)方面反映了它更多的是為了甩尾而生，駕駛BRZ來(lái)漂移攻彎已經(jīng)不覺(jué)得是在完成一個(gè)高難度動(dòng)作，而是一個(gè)半推半就或者自然而然的過(guò)程。相比于做圈速時(shí)緊繃著的駕駛方式，我更享受和BRZ一起甩尾的時(shí)光。每一個(gè)彎道它都會(huì)帶給駕駛者不同的驚喜，而不同的入彎角度、入彎速度、入彎線(xiàn)路甚至轉(zhuǎn)向力度都會(huì)造成完全不同的出彎結(jié)果，這一點(diǎn)是駕駛?cè)魏吻膀?qū)車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)體會(huì)到的樂(lè)趣。

　　前文已經(jīng)提及過(guò)，BRZ所搭載的這套6速自動(dòng)變速箱非常聰明，它雖然沒(méi)有采用雙離合的換擋機(jī)構(gòu)，但檔位銜接迅速而有力。最重要的是它在極限駕駛狀態(tài)時(shí)十分理解駕駛者的意圖，當(dāng)你把BRZ“?！逼饋?lái)后，才能感受到設(shè)計(jì)師和工程師的良苦用心。不過(guò)在暴力駕駛數(shù)圈后，自動(dòng)變速箱還是難逃過(guò)熱的命運(yùn)，現(xiàn)象則是限制轉(zhuǎn)速以及提前升擋。這里又發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱的一個(gè)好處，那就是提醒駕駛者見(jiàn)好就收，否則玩上一整天絕對(duì)會(huì)精疲力竭或者直接貼墻。

　　隨著輪胎表層從平面幾何形狀變成了立體雕花，我已經(jīng)在銳思的小賽道中漂移橫行了不知道多少圈。除了右腿膝蓋被中控臺(tái)磕青了之外，全身并無(wú)大礙，和測(cè)試其他車(chē)型不同的是，我已經(jīng)忘了自己是在工作，而是非常享受和珍惜與BRZ在賽道中的時(shí)光。每一圈我都會(huì)認(rèn)識(shí)到一個(gè)全新的BRZ和一個(gè)全新的自己，這和開(kāi)著前驅(qū)鋼炮有些無(wú)聊的走線(xiàn)跑法，感受是完全不同的。

　　總結(jié)：

　　在整個(gè)測(cè)試報(bào)告中，我無(wú)數(shù)次的提到了平衡和剛剛好，BRZ的確是這樣一款車(chē)。不過(guò)平衡可絕不代表平庸，雖然它不會(huì)讓您在賽道日中以最快圈速而讓小伙伴們震驚四座，也不會(huì)像寶馬M3那樣飛揚(yáng)跋扈白煙四起，更不會(huì)像超級(jí)跑車(chē)那樣讓拜金女欲罷不能。它所帶來(lái)的，不是一種量化了的值得炫耀的資本，而是一個(gè)值得你去不斷探索和發(fā)掘的世界。BRZ的四個(gè)車(chē)輪就像駕駛者四肢的延伸，緊湊而聽(tīng)話(huà)，這是一種原始駕控感受的回歸，感謝在當(dāng)今世界還有這樣一類(lèi)逆流而上的車(chē)子。

　　在我們整個(gè)兩廂掀背性能車(chē)中，斯巴魯BRZ的魅力并非體現(xiàn)在了數(shù)據(jù)上，駕馭它的感覺(jué)絲毫不覺(jué)嚴(yán)肅，駕駛著B(niǎo)RZ會(huì)讓你忘記一絲不茍的走線(xiàn)，忘記精準(zhǔn)的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向，因?yàn)樵诠亲永?，你?huì)有種想撒歡的沖動(dòng)，這是種誘惑力，這是另一種樂(lè)趣與自我挑戰(zhàn)。所以，負(fù)責(zé)任的講，BRZ不是傳統(tǒng)意義上的“好”車(chē)，甚至于像是一個(gè)不拘小節(jié)的運(yùn)動(dòng)員，你能看到他的出色的潛質(zhì)，和他隨意卻很從容的身手，于是，你會(huì)心甘情愿的為它購(gòu)置更多更好的裝備……因?yàn)樵贐RZ里所綻放的笑容是任何強(qiáng)悍數(shù)據(jù)或高昂售價(jià)換不來(lái)的?！@就是BRZ式的駕駛樂(lè)趣！(畢德重)