猜想六:二手車市場規(guī)模擴大
2013年中國二手車交易量將首次突破500萬輛。隨著汽車保有量的不斷增長,二手車的交易量也會不斷增加。
與國外相比,目前國內(nèi)二手車與新車的銷量比還遠遠偏低。由于一些城市汽車限購政策的實施,為換新車,很多車主不得已要出售自己的舊車,這將促使二手車交易更加地活躍。在二手車交易增長的同時,二手車經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量也在快速增加。
猜想七:油價升降逐漸與國際接軌
2014新年伊始,國內(nèi)成品油就迎來首次下調(diào)。日前,國家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元。
在將來,結(jié)合國際市場油價的變化,繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進石油價格改革,理順成品油的價格,逐步實現(xiàn)與國際石油價格的接軌勢必成為大勢所趨。
猜想八、車市進入“微增長”時代
業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測,2014年中國車市的產(chǎn)銷量增幅將會回落至10%以內(nèi),進入“微增長”時代,原因如下:一,2013年中國車市產(chǎn)年銷量雙雙超過兩千萬輛,若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大;二,大城市交通堵塞、限購等不利因素的影響,也將削弱一二線城市對車市的貢獻,車市在2014年的增量將主要靠三四線市場。
猜想九、豪華車市場下探二、三線城市
隨著汽車增速放緩、汽車限購政策出臺,豪華車品牌在固守一線城市的同時,開始向二、三線市場開拓。限購政策令一線城市銷量難有提升。對于汽車廠家來說,誰抓住了二三級市場,誰就有可能占有更多的市場份額。越來越多的汽車廠商進行了品牌策略調(diào)整,加快向二三級市場營銷布局的步伐。
猜想十:SUV和MPV市場熱度不減
作為所有車型中銷量增長最快的車型,SUV在2013年的產(chǎn)銷量達到302.57萬輛和298.88萬輛,同比增長51.40%和49.41%。從近50%的銷量增長率中我們也可以看出,SUV在國內(nèi)汽車市場上仍然處于高歌猛進的狀態(tài)。
而前幾年游離在汽車市場邊緣的MPV市場增速也非常迅猛,最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年MPV產(chǎn)銷132.19萬輛和130.52萬輛,同比增長1.7倍和1.6倍。從廣義來看,MPV的市場增長率高于SUV,已是不爭的事實,并有可能成為未來行業(yè)新一輪增長的爆發(fā)點。
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