私家車年檢制度引爭(zhēng)議 業(yè)內(nèi)建議拓寬檢測(cè)渠道

　　一位車主提供的車輛檢測(cè)收費(fèi)清單中，記者發(fā)現(xiàn)，車輛檢測(cè)收費(fèi)項(xiàng)目繁多，共有包括燈光偏移、招牌架、螺絲在內(nèi)的近50個(gè)項(xiàng)目。

　　為了順利通過(guò)檢測(cè)，一些老舊車的車主也不得不采取找“黃?！暗姆绞?。車主王先生告訴記者：“我的車已經(jīng)開(kāi)了快10年，由于老舊車輛在年檢時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)通不過(guò)的情況，因此每次車輛檢測(cè)，我都是委托保險(xiǎn)(放心保)公司的業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)代辦，我只需要出200元左右的驗(yàn)車費(fèi)用即可?！?/p>

　　“目前黃牛代辦車輛檢測(cè)的現(xiàn)象普遍存在，包括一些改裝車輛通過(guò)檢測(cè)都不是難題?！吧鲜鲈妇呙南⑷耸勘硎?。

　　行業(yè)人士建議引入4S店檢測(cè)

　　雖然今年以來(lái)關(guān)于“私家車年檢制度“的質(zhì)疑聲不絕于耳，但從國(guó)外通行的做法來(lái)看，車輛年檢依然是必行之策，只是檢測(cè)的周期，特別是新車的檢驗(yàn)周期要遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)。

　　根據(jù)《實(shí)施條例》的規(guī)定，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車年檢主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容，分別是尾氣監(jiān)測(cè)和車輛安全性能監(jiān)測(cè)。小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。而貨車或者營(yíng)運(yùn)客車的檢測(cè)頻率則更高。

　　有資料顯示，在澳大利亞，購(gòu)買5年以內(nèi)的新車并不需要檢測(cè)，只需要購(gòu)買第三方交強(qiáng)險(xiǎn)，5年后則必須實(shí)施年檢。在德國(guó)，所有車輛的檢測(cè)周期和標(biāo)準(zhǔn)完全相同，新車需要在3年內(nèi)檢測(cè)一次，其他車輛則必須每2年做一次檢測(cè)，主要檢測(cè)項(xiàng)目包括車輛安全性和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)。

　　因此，蘇暉認(rèn)為，可以借鑒其他國(guó)家的做法，適當(dāng)延長(zhǎng)新車的檢測(cè)周期。

　　目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度被詬病，原因并不僅在此，目前這一制度的執(zhí)行效果大打折扣才是根本原因。

　　對(duì)此，遲亦楓認(rèn)為，“應(yīng)該打破機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的壟斷地位，將利益分散，這將在一定程度上減少暗箱操作等問(wèn)題的出現(xiàn)，目前能夠介入這一行業(yè)的最佳候選者則是4S店?！?/p>

　　他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于4S店已擁有固定的場(chǎng)所，這就在一定程度上減少了新建檢測(cè)機(jī)構(gòu)的成本。4S店還擁有專業(yè)的維修技術(shù)，能夠?qū)囕v進(jìn)行相對(duì)專業(yè)的檢測(cè)，這也完全符合我國(guó)確立機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度的初衷。

　　同時(shí)，他認(rèn)為，目前按照車輛使用年限確定檢測(cè)周期的方式并不合理，每輛車每年的行駛里程具有一定的差距，因此車輛檢測(cè)的周期應(yīng)該和車輛行駛里程掛鉤。

　　“如果將這兩項(xiàng)改革措施結(jié)合實(shí)施，車主在進(jìn)行車輛定期保養(yǎng)同時(shí)，也完成了車輛檢測(cè)，可謂一舉兩得?！斑t亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。