增持長(zhǎng)安鈴木股權(quán) 鈴木修欲“最后一搏”

　　“采購(gòu)?fù)ǔＵ家患移嚬?0%的預(yù)算，也是合資公司股東雙方博弈最激烈的板塊。“上述知情人士表示，鈴木汽車的優(yōu)勢(shì)是成本控制和生產(chǎn)制造，長(zhǎng)安汽車懂中國(guó)市場(chǎng)，這是之前股東雙方權(quán)責(zé)的安排；鈴木汽車此次增持長(zhǎng)安鈴木股權(quán)、掌控采購(gòu)板塊，體現(xiàn)出日方對(duì)長(zhǎng)安鈴木控制力的加深。

　　隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整到位，長(zhǎng)安鈴木高層架構(gòu)或?qū)⒅匦孪磁?。本?bào)記者從鈴木汽車日文官網(wǎng)上看到，2月13日，鈴木汽車宣布一項(xiàng)新的人事變動(dòng)，鈴木汽車日本總部任職的常務(wù)役員、品質(zhì)本部長(zhǎng)淺井慶一和海外購(gòu)買部長(zhǎng)林泰弘被派往中國(guó)長(zhǎng)安鈴木。

　　上述知情人士稱，淺井慶一將接替被降職的長(zhǎng)安鈴木日方副總經(jīng)理，林泰弘則出任分管長(zhǎng)安鈴木采購(gòu)的日方高管。長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理邢剛等人，崗位也可能發(fā)生變化。

　　“導(dǎo)火索“

　　長(zhǎng)安鈴木銷量連續(xù)下滑并出現(xiàn)虧損，被認(rèn)為是鈴木修收權(quán)的“導(dǎo)火索“。

　　2011年，長(zhǎng)安鈴木銷量為22萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高。此后鈴木修同意修建長(zhǎng)安鈴木第二工廠，總計(jì)投資50億元。但2012年之后，長(zhǎng)安鈴木銷量陡降至17萬(wàn)輛，并在2013年繼續(xù)下滑至不足15萬(wàn)輛。

　　銷量下滑的直接原因是新產(chǎn)品匱乏、經(jīng)銷商數(shù)量減少。2006年至今，長(zhǎng)安鈴木僅推出雨燕和新奧拓兩款產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則日益增加。中部某省份長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷商對(duì)記者稱，2009年，該公司銷量最好的時(shí)候月銷量超過(guò)100輛；2010年下滑至70多輛，到2013年卻下滑至不足30輛。“做長(zhǎng)安鈴木這幾年一直在虧。“該經(jīng)銷商說(shuō)。

　　2013年底，長(zhǎng)安鈴木推出基于SX4改款的車型“鋒馭“，主打當(dāng)前正熱的SUV市場(chǎng)。這款車型一度讓經(jīng)銷商看到獲利的希望，但經(jīng)銷商隨即被告知，采購(gòu)鋒馭必須以一比二或一比三的比例搭售滯銷車型。與此同時(shí)，鋒馭的產(chǎn)量始終跟不上市場(chǎng)需求。“上市兩個(gè)月我積壓了60多個(gè)訂單，但長(zhǎng)安鈴木一個(gè)月就發(fā)幾臺(tái)車給我，最后那些定金都退了，用戶罵得也很難聽(tīng)。“上述經(jīng)銷商說(shuō)。

　　長(zhǎng)安鈴木總部營(yíng)銷機(jī)構(gòu)變革，也令經(jīng)銷商普遍不適應(yīng)。多家經(jīng)銷商向記者表示，長(zhǎng)安鈴木分管銷售的中方高層不再能夠作出有效承諾，而日常對(duì)接的區(qū)域經(jīng)理“1年換了3撥人“，區(qū)域經(jīng)理也沒(méi)有決策權(quán)，“有時(shí)候很崩潰，不知道該找誰(shuí)有用。“

　　“我們投資4S店還是看人的，如果我們對(duì)廠家的領(lǐng)導(dǎo)失去了信心，老板基本上就會(huì)想要退網(wǎng)。“一家長(zhǎng)安鈴木4S店總經(jīng)理說(shuō)道。

　　此外，長(zhǎng)安鈴木還改變了銷售返利執(zhí)行辦法。2013年之前經(jīng)銷商的銷售返利可以抵扣所有車型的采購(gòu)費(fèi)用，但2013年后，銷售返利只能抵扣SX4的采購(gòu)費(fèi)用。“鋒馭上市之后，SX4就沒(méi)有多少人愿意買，我店里有幾臺(tái)SX4積壓了快半年，怎么可能還繼續(xù)買進(jìn)SX4？“上述中部省份的長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷商表示，該公司已經(jīng)在辦理退網(wǎng)手續(xù)，同城的其他長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷商都在“觀望“。