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重新定位設(shè)計(jì)成熟! 試2014款凱迪拉克CTS

zhunfakeji.com來(lái)源:搜狐汽車2014-07-09 11:08我來(lái)說兩句
CTS是凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)后帶來(lái)的首款車型,如今它也發(fā)展到了第三代。最初的它以鉆石切割版的犀利線條,讓消費(fèi)者眼前一亮。如今的它不僅將這一傳統(tǒng)延續(xù),并且加入了更多的內(nèi)涵。不可否認(rèn)凱迪拉克的每一次換代,都是一次進(jìn)步。
  CTS是凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)后帶來(lái)的首款車型,如今它也發(fā)展到了第三代。最初的它以鉆石切割版的犀利線條,讓消費(fèi)者眼前一亮。如今的它不僅將這一傳統(tǒng)延續(xù),并且加入了更多的內(nèi)涵。不可否認(rèn)凱迪拉克的每一次換代,都是一次進(jìn)步。

   

  隨著凱迪拉克向國(guó)內(nèi)引入ATS、XTS等車型,CTS的任務(wù)也發(fā)生了變化。它已經(jīng)不需要以一己之力與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。軸距2910mm的它,直接將對(duì)手鎖定為寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

  增添商務(wù)氣

  第一代CTS推出的時(shí)候,即使是放在《黑客帝國(guó)》這樣的科幻電影中,它的設(shè)計(jì)也足夠前衛(wèi)。鉆石切割棱角分明的形象,已經(jīng)成為了凱迪拉克的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。第三代凱迪拉克CTS,也沒有拋開這一元素,只是與前兩代相比,加入了更多的弧線,平添了幾分穩(wěn)重。

  由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化,CTS的設(shè)計(jì)也向商務(wù)車的方向進(jìn)行了一定的傾斜,盾形進(jìn)氣格柵被橫向拉深,看起來(lái)更為圓滑。四層嵌套工藝使其開起來(lái)更具立體感。引擎蓋上的四條折痕,讓CTS車頭變得立體且富有肌肉感。直列式的日間行車燈,仿佛從大燈延伸至保險(xiǎn)杠底端,帶來(lái)豐富的層次以及獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。

  側(cè)面的比例十分協(xié)調(diào),與上一代相比車長(zhǎng)增加了106mm,而車身高度降低了37mm,仍然沿用高腰線的設(shè)計(jì),在靜止時(shí)也有強(qiáng)烈的動(dòng)感。C柱的部分向后延伸,帶有一些溜背的意味。作為運(yùn)動(dòng)元素的鴨尾依然保留,與整體貼合的十分緊密渾然一體。

  材料方面,全新CTS大量使用鋁合金材料,包括鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,鋁合金避震上支架、前保險(xiǎn)杠、前副車架以及車門等等。這些輕量化的材料使全新CTS的車重成為同級(jí)最輕,僅為1689kg。

  

  

標(biāo)簽:凱迪拉克|cts|2.0t
責(zé)任編輯:杜思思杜思思
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