日系車質(zhì)量低于行業(yè)平均水平 韓系處于領(lǐng)先

　　騰訊汽車訊北京時(shí)間6月18日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，在過去數(shù)年，日本汽車的質(zhì)量和可靠性成為汽車行業(yè)的典范，然而根據(jù)全球市場信息服務(wù)公司J.D.Power最新的一份報(bào)告顯示，日系車的性能已經(jīng)低于行業(yè)平均水平。

　　J.D.Power and Associates在其發(fā)布的最新“新車品質(zhì)調(diào)查”(Initial Quality Study)報(bào)告中指出，豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車以及斯巴魯汽車的質(zhì)量難以跟上行業(yè)水準(zhǔn)，且與韓國品牌的汽車存在較大差距。

　　J.D.Power美國汽車質(zhì)量副總裁(參配、圖片、詢價(jià))Renee Stephens表示：“報(bào)告并非是指日系車質(zhì)量惡化，而是其改善的幅度跟不上其競爭對手。在汽車質(zhì)量版圖上，這一變化趨勢十分明顯?！?/p>

　　J.D. Power在報(bào)告中指出，在汽車質(zhì)量方面，韓國品牌汽車處于領(lǐng)先地位。與去年相比，其在今年的得分提升了11%，大大超出整個(gè)汽車行業(yè)3%的質(zhì)量改善幅度。

　　Renee Stephens表示，韓國汽車致力于提升汽車質(zhì)量所付出的努力終于獲得了回報(bào)，“如今，韓國汽車制造商十分專注從汽車設(shè)計(jì)到工廠再到成車的所有環(huán)節(jié)?！?/p>

　　幾年前，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車曾決定放緩在全球市場擴(kuò)張速度，轉(zhuǎn)向提升汽車質(zhì)量。如今看來，其作出的這一決定是十分明智的。對于此舉，當(dāng)時(shí)很多行業(yè)分析師都十分擔(dān)心，他們認(rèn)為，放棄在全球市場打造更多工廠可能會(huì)讓其喪失掉提升汽車銷量的大好機(jī)會(huì)。

　　Renee Stephens表示：“大家不妨看看韓系車在全球市場上的工廠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們相當(dāng)專注汽車質(zhì)量?！?/p>

　　報(bào)告還顯示，歐洲汽車和美國汽車的質(zhì)量都較上年同期提升了3%。對于美國本土汽車制造商，福特和林肯品牌汽車出現(xiàn)問題的數(shù)量下降。與此同時(shí)，雪佛蘭和別克品牌躋身全球前11大汽車品牌之列，與行業(yè)平均水平相比，每100輛車中，出現(xiàn)問題的概率更低。

　　分析師認(rèn)為，這份報(bào)告會(huì)讓市場開始考量，曾一度被視為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日系車是否已經(jīng)喪失了對汽車質(zhì)量的關(guān)注，其汽車質(zhì)量是否正在下滑。

　　Renee Stephens表示，日本汽車制造商依然在改善，但其新車型增加的信息娛樂系統(tǒng)和語音識別系統(tǒng)使其受到影響?！斑@一系統(tǒng)的性能并不穩(wěn)定。在20款車型中，16款聲音識別存在問題的車型都是日系車。”(天寶tea)