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中型車一哥之爭(zhēng) 邁騰/帕薩特/君越對(duì)比

zhunfakeji.com來源:汽車之家2016-08-26 17:05我來說兩句
君越目前暫時(shí)在銷量上還沒法跟兩個(gè)大眾相比,但從產(chǎn)品本身來看其實(shí)很多方面都不在邁騰和帕薩特之下,君越也絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

● 誰更舒適?

中型車一哥之爭(zhēng) 邁騰/帕薩特/君越對(duì)比

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邁騰門板和座椅的真皮手感非常細(xì)膩,同樣是Nappa,感覺要比帕薩特的Nappa要細(xì)膩得多。座椅的支撐和舒適性都非常不錯(cuò),后排的坐墊比較長(zhǎng),對(duì)大腿的承托很好。

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顛簸路體驗(yàn)舒適性

為了檢驗(yàn)懸架在極端情況下的舒適性,我們用減速帶組成一段顛簸路,模擬鋪裝不太好的路面。減速帶前兩組為平行擺放,之后則改為錯(cuò)落碼放,因此懸架也將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。

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【 顛簸路測(cè)試 】

在這項(xiàng)測(cè)試中,以往給人以舒適印象的君越表現(xiàn)的并不是很好,懸架無法面對(duì)連續(xù)的振動(dòng),疊加后的振動(dòng)最終導(dǎo)致車身左右搖擺,而帕薩特的表現(xiàn)與君越也比較相似,車身搖擺的非常明顯。反而是懸架充滿韌性的邁騰在這一環(huán)節(jié)中表現(xiàn)最好,懸架收放自如,車身的晃動(dòng)控制的也比較好。

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責(zé)任編輯:吳擇吳擇
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