品質(zhì)依舊/價格實惠 測試東風(fēng)本田思銘1.8L

　　早在去年的北京車展上，我們就已經(jīng)對思銘做過靜態(tài)體驗，其中涵蓋了外觀、內(nèi)飾、做工、空間和配置等方面的內(nèi)容，在這里我只就自己試駕思銘時發(fā)現(xiàn)的一些優(yōu)點或缺點談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　思銘的外觀借鑒了日版第八代思域FD2 Type R的元素，那是一款許多車迷喜愛的車型，有些老車迷買了第八代思域之后還曾想方設(shè)法要改裝成FD2的樣子，現(xiàn)在看來沒必要了……另外，雖然官方并不支持“換標(biāo)”這件事，但如果我買了思銘，也許我要做的第一件事就是給它換上本田的車標(biāo)。

　　配置低是思銘的一個缺憾，不論車內(nèi)還是車外，它的配置水平都可以用“簡陋”來形容。我們之前做過第八代思域和思銘的底盤拆解/對比，發(fā)現(xiàn)思銘的后包圍內(nèi)藏著倒車?yán)走_(dá)接口，4S店稱車輛出廠時已經(jīng)布好了線，消費者只需要花1000元就可以裝上本田原廠倒車?yán)走_(dá)，聽起來不錯。

　　當(dāng)然，思銘也有許多優(yōu)點，比如關(guān)乎駕駛的兩個小亮點：方向盤和油門踏板。它的方向盤握感非常不錯，很軟很舒服；地板式油門踏板是我個人非常喜歡的設(shè)計，前面也提到過，思銘的油門踏板腳感比較厚重，踩起來挺有感覺的。

　　另外兩大亮點就是做工和儲物空間。思銘的做工完全是第八代思域的水平，用料并未縮水，不得不承認(rèn)，許多自主品牌雖然已經(jīng)開始重視內(nèi)飾的做工問題，但最終結(jié)果依舊不是特別理想，與思銘這類直接從合資車那里“拿來”的內(nèi)飾相比還有一點差距；也許是得益于比較簡陋的配置，思銘車內(nèi)的儲物空間相應(yīng)的豐富了起來，并且許多處儲物空間都很寬敞、實用。如果您希望進(jìn)一步詳細(xì)了解思銘的靜態(tài)表現(xiàn)，請您點擊下面鏈接閱讀車展體驗文章：

　　　思銘重在駕駛，如果你對駕駛感受和駕駛樂趣有要求，那么思銘將比同價位的家用車更加稱職；思銘的配置比較低，底盤也并非純舒適性取向，而且方向盤和油門踏板略沉，開起來沒有一般的家用車那么輕松，因此如果你只是需要一輛代步車，那么思銘可能不是最合適的。

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　　廠商指導(dǎo)價

　　11.98萬

　　10萬元能買到什么車？先看合資品牌：福克斯、起亞K3、寶來、朗動……這些當(dāng)紅的合資緊湊型車在市場上的起步價格都在10萬元左右，再來看看第九代思域，目前它在市場上已經(jīng)有了1.7萬元左右的優(yōu)惠，這么一來，自動擋車型的起售價在12萬出頭，比思銘貴出1.7萬元左右。再看自主品牌：配置逆天的比亞迪思銳、大氣舒適的長安睿騁等中型車的起售價也在10萬元左右……

　　我想分析到這里大家心里已經(jīng)有數(shù)了，思銘是一臺好車，但它面臨的最大問題不是產(chǎn)品本身的毛病，而是品牌影響力以及售價。我想，上面分析過的那些，不論是合資品牌還是自主品牌，它們的知名度都要高于思銘。因此，思銘若想在市場上取得成績，還需要加大品牌宣傳力度，更重要的是有一個更合理點的市場價格。